Bei Budweg, mit Hauptsitz und Produktion in Dänemark, gibt es eine Alternative mit 5-jähriger Garantie. Budweg trägt mit mehr als 40 Jahren Erfahrung im Bereich Bremssätteln zur Lösung der Probleme bei. Aber worin bestehen die Verbesserungen?

Eine Verbesserung der Verkapselung der Elektronik

Eines der Schwachstellen ist das Kunststoffgehäuse, welches die Elektronik des Bremssattel abkapselt und dafür sorgen soll, dass weder Wasser noch Schmutz eindringen. Durch eine Verstärkung der Konstruktion des Kunststoffgehäuses – einschließlich des Hinzufügens von längeren und stärkeren "Verstrebungen" an der Seite des Gehäuses – wurde dieses Problem deutlich reduziert.

• Die Länge der „Verstrebungen“ wurde bei Budweg-Modellen von 10 mm auf 50 mm verlängert

• Die Dicke der „Verstrebungen“ wurde von 4 mm auf 6,5 mm erhöht

Der EPB-Motor auf der linken Seite des Bildes ist ein Budweg EPB-Motor, während der Motor auf der rechten Seite ein Konkurrenzprodukt ist. Die Verstärkung der „Verstrebungen“ verleiht den Bereichen des Gehäuses, die höchsten mechanischen Kräften ausgesetzt sind, mehr Struktur und Stabilität.

Verbesserte EPB-Motoren mit Metallgetriebe

Bei manchen EPB-Bremssätteln – sowohl OE als auch Alternativen – werden im Planetengetriebe Zahnräder aus Kunststoff statt Metall verbaut. In der Praxis sowie bei Budwegs eigenen Benchmark-Tests, wurde festgestellt, dass die Haltbarkeit hierdurch stark beeinträchtigt wird. Schon nach 75.000 Betätigungen der EPB-Bremse kam es zu deutlichem Verschleiß oder sogar Brüchen. Aus diesem Grund verwendet Budweg ausschließlich Zahnräder aus Metall und kann somit gewährleisten, dass der Bremssattel Minimum 100.000 Betätigungen ausgesetzt werden kann.

Quelle Triscan